Alstom的非接触式测量

3D检查:每毫米计数

德国Salzgitter中的Alstom是完整的铁路解决方案的领先供应商之一,提供电机单位,货车和机车以及最先进的控制和监控系统。188bet备用网站为了在前FRP(纤维增强塑料)罩和汽车衬里的生产中实现更高的拟合精度,Alstom利用AICON使用非接触式测量系统DPA。Alstom特别欣赏系统的无限流动性及其灵活的应用可能性。

DPA - 一个普遍问题的解决者

Alstom没有精确地定义DPA的应用领域。事实上,该公司使用非接触式测量系统进行各种测量任务。“而新的任务可能是不断的”,肯定Olaf Duden,FRP质量经理。然而,工厂中的所有测量都有一个共同的地面:它们在不可移动的非常大的组件上执行。

例如,Alstom比较了前FRP罩的弓闸板的实际轮廓,该卷筒覆盖了刮水器和前灯的挡风玻璃的实际轮廓被插入。因此,在组装组件之前可以确保间隙和接头的精度。

为了检测可能的误差源,将测量的数据与CAD数据进行比较。由于手动制造,相对于弓子挡板的不准确性是可能的。它由FRP,非常高质量的材料组成。在其处理中,工人以工具形式用一定的树脂层叠单格拉斯纤维垫。

同样地,阿尔斯通利用DPA来测量施加用于制造前端侧部的工具和工具形式。在与CAD设计数据进行比较之后,生产网站以快速的方式收到有关必要校正的精确信息。

只有在DPA的应用中,上面描述的测量任务也可以解决。Olaf Duden解释说:“DPA没有替代品。我们的组件和工具非常不可移动。由于我们无法为每个组件获取测量系统,因此测量系统必须进入物体,而不是另一个方式。“

DPA处理另一个出色的功能:立即准备好没有任何准备时间的新测量任务。Duden说:“这些可能性是取之不尽的东西”。“一旦CAD数据集可用,测量就可以启动。”此外,Alstom使用系统的移动性来在供应商植物中进行质量控制。

使用非接触式测量系统DPA的工作流程

例如,要检查的位置,例如前端的某些部分,通过根据验收报告用目标用信号传达。
为此,Alstom使用纸张目标操作员在软件模块CodeMaker的帮助下生成和打印。因此,消耗品的成本保持最小。一般规则说每个单个组件的测量点数取决于其复杂性。部件的受控部件包括孔蹄和层的结构,形状和位置。
一般规则说每个单个组件的测量点数取决于其复杂性。部件的受控部件包括孔蹄和层的结构,形状和位置。
在下一步骤中,从具有高分辨率数码相机的多个方向拍摄要测量的前FRP罩。

随后,DPA在摄影测量分析的帮助下自动计算测量点的3D坐标。然后系统将这些坐标直接传送到工件的坐标系。在CAD分析软件中,将已经用目标材料的厚度补偿的前端的实际坐标与CAD形状进行比较。除了分析单点到表面结构的偏差之外,还可以计算和比较钻孔的实际位置以及推动层的取向和均匀度。通过创建DPA自动生成的重大报告,关闭分析。手动报告已变得不必要。

非接触式测量系统DPA保证恒定的测量时间

尽管大量的测量需要更多的测量图像和点,但纯DPA测量时间保持绝对恒定。因此,每个非接触式测量都需要相同的时间框架,阿尔斯通处理某些经验法则,使它们能够精确地估计预期的测量时间。这在长期后付出代价,因为可以轻松计算easuement任务。

DPA Professional.

DPA Professional是一种用于手持式数码相机的摄影测量系统,允许当场生产控制和监控。

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