突破性能范围

亨德里克赛车运动-美国

每NASCAR车队的目标很简单 - 赢了!自1984年全明星赛的绰号下开始亨德里克赛车,举例说明了这一理念。更名亨德里克赛车一年后,公司股价上涨主宰这项运动。该组织发展到500多名员工,获得了超过200场比赛,并收集了创纪录的10个斯普林特杯冠军。该公司的先进设备,先进的设施在北卡罗来纳州Concord,刚刚从夏洛特赛道一英里,提供工作区的43万平方英尺。Hendrick Motorsports races four full-time Chevrolet teams in NASCAR’s Sprint Cup series with arguably the sport’s most recognized drivers – Kasey Kahne (No. 5), Jeff Gordon (No. 24), Jimmie Johnson (No. 48) and Dale Earnhardt Jr. (No. 88).

在每一项职业运动的竞争优势中,胜利的边缘是在能量、效率、技术和身体配置方面的微小差异。随着时间的推移,这导致了对竞争对手的行为、竞争以及通过延伸规则来创造获胜优势的无休止尝试的详细管理。作为回应,NASCAR在其位于北卡罗来纳州Concord的研发中心采用了更复杂的方法来验证赛车的尺寸。在使用了Hexagon Metrology公司(North Kingstown, RI)的专有GridLOK技术后,NASCAR的官员们自信地认为他们可以对一辆车进行更严格的检查。随着2007年为应对安全问题、公平竞争和成本管理而引入的“明日之车”(CoT),新标准的实施需要一种更严格的方式来执行与前几代赛车相比具有更严格公差的规格。

一旦NASCAR引入更严格的公差,计量就成为了构建过程中必不可少的一部分。为了将验证程序复制到所使用的设备上,亨德里克赛车运动公司投资了12台不同款式和尺寸的罗默便携式坐标测量机(CMMs),这些测量机由其官方合作伙伴提供尺寸测量产品和服务。188金宝博app这些手臂用于触觉探测和汽车车身的激光扫描,以确保它们符合NASCAR的要求。虽然大多数测量都是通过触摸探针来验证具体点,但亨德里克赛车运动公司也在部分手臂上安装了CMS108激光扫描仪,以检查整个车身。小心地保持在所需的规格,四个Hendrick团队最大限度的公差,以获得每一盎司可能的性能。

ROMER-Absolute-Arm-inspection-at-Hendrick-Motorsports GridLOK驱动精度

亨德里克汽车运动公司实施了格里德洛系统,以保证它的便携式测量过程精确匹配的NASCAR的。格里德洛是通过处理其整个工作区作为一个大隐形坐标系中,从而有效地创建一个巨大的CMM配置成工作空间坐标系。最初构造该CMM,工程师安装许多小(5/8英寸直径)的锥形,其中通常通过6米跨越4米网格图案座位。座椅要么安装在混凝土地板或钢板-亨德里克汽车选择了钢板选项。一旦安装后,工程师喂坐标转换成使用精密激光跟踪器作为引导的检查程序。该网格包含的±0.002英寸的体积可重复性,和载物台现在设置为关节臂。

为了测量格里德洛系统中的对象,操作员需要手臂,触动任意三个锥形座。臂承认其相对于位置的其他席位,锁定到一个共同的起源,并分配适当的三维坐标。一旦一个部分的一个部分被测量,并且所述数据被导入到软件中,操作者然后移动到下一个部分。点是从其他三个锥形座收购和手臂“理解”它是相对于之前的点的集合。从部分数据被导入到软件,并且该过程继续,直到完成。亨德里克汽车用来底盘制造,车身制造,赛车设置和最终赛车人体测量13个格里德洛板装载车的事件之前。

框架精密

为了参加纳斯卡Sprint杯严格的36场赛程,每个亨德里克车队都有14辆车。这56辆车中的每一辆都被反复测量以检查尺寸精度。在过去的几年里,内部部件被测量作为质量控制的一种手段。随着便携式CMMs的实施,质量控制扩展到车身部件,以及制造、装配和逆向工程。亨德里克赛车运动已经将罗默臂的使用发展到为比赛做准备而设置的最后悬挂系统。便携式CMMs和GridLOK系统的使用提高了赛车装配的精度。

“海克斯康帮助我们优化了汽车和发动机,驱动的轨道上结果的每一个领域,”发展道格Duchardt的副总裁说。“比赛的工程师相信,与ROMER臂进行测量比以前的检测技术收集更准确。”

公司内部的测量也确保了Hendrick Motorsports的专有底盘符合设计意图,并将通过NASCAR的检查。为了执行CoT规格,一个严格的底盘认证过程检查超过220个具体点。所有测量的分数必须在纳斯卡的标称数字的±万分之一英寸范围内。每一个Sprint Cup的底盘都必须经过比赛认证,如果发生事故,必须重新认证,才能获准返回赛道参加比赛。高科技的检查流程允许纳斯卡识别和维护每个独特底盘的记录。

决定采用GridLOK系统是一个双重过程。Hendrick Motorsports曾使用桥式CMMs测量发动机和变速箱等内部部件,但意识到需要更多车身数据。然后,当婴儿床推出后,这巩固了亨德里克赛车运动采用该系统来模仿纳斯卡的能力的决定。一旦该组织发现了GridLOK系统和便携式手臂支持的应用程序,Hendrick Motorsports就开始制定改进整个汽车性能的方法。在执行赛车的最后悬挂设置时,扩大了对臂架的使用,这在两个主要方面帮助了亨德里克车队。首先,技术人员能够精确地满足机长和团队工程师所要求的设置和公差。其次,这些准确的数据点允许Hendrick Motorsports评估和关联其分析工具。亨德里克赛车运动雇用两个布朗和夏普全球优势CMMs测量结果,因为他们涉及关键的发动机组件。虽然在整个装配过程中使用的武器,几个部分,包括发动机组件,是测量桥梁CMMs,因为高精度的测量是必要的在他们的制造和装配。例如,Hendrick Motorsports每年组装大约700个引擎,为其56辆赛车以及不同客户的赛车提供动力。 The company has built the engines for the last six Sprint Cup champions, including 2011 winner Tony Stewart.

提高性能甚至可以起到驾驶的作用。在碳纤维座椅制造过程中,一个模具是浇注而司机坐在框架,所以线条符合他的身体。然后激光扫描和自定义3D模型创建,复制的班轮多次需要。当车手凯西·卡恩(Kasey Kahne)加入车队时,他从之前的车队带来了座椅衬垫。从那时起,纳斯卡要求对座椅进行修改,从而改变了材料的厚度,影响了座椅从模具中出来的方式。卡恩的肋骨周围的座位较窄,让人感到不舒服,而机组人员通过扫描机舱进行必要的调整,发现了这一差异。

计量已经证明自己是一个关键的工具在亨德里克赛车运动工具箱。斯伯丁证实了广泛使用。“大多数时候,你想到的是cmm和便携式cmm,你可视化检查零件打印,以验证它是在容忍范围内。”丁说。“我们几乎在所有事情上都使用它们。考虑到亨德里克赛车运动运营在一个高度竞争的行业,队友们不断地挑战自己,利用创造性的解决方案来设计性能优势。188bet备用网站当这种表现出现在赛道上时,结果是惊人的。

一旦底盘官方认证,ROMER武器被用来协助车身面板精确安装到赛车和核实已完成汽车本身将符合NASCAR的公差。装有车身面板已完成的底盘被输送到第5和24店或第48和88店。车身和底盘后,在每家店铺到达,测量是整个完成制造和涂装工艺。每家店铺有四个专用的运营商(每两个车)来衡量的外部特征。确保质量标准是一个严谨的作业时,有几百万美元就行了。正如克里斯斯波尔丁,工程师为第5和24雪佛兰,说,“如果你使用的工具是不准确的,是非常严重的。这可能有一些非常昂贵的后果。幸运的是,我们的工程团队在结果的武器给予信心。结果确保我们所有的车都在最高性能的赛车,获得了第二个可能的每一个部分,当在赛道上。还有就是我们用Hexagon计量产业合作的明确理由 - 他们的工具,并没有让我们失望。”

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