Leading Aircraft Manufacturer Loyal Articulated Arm User For More Than 15 Years

Dassault Aviation - 法国

一个大型的经济安全的私人国际集团,在50多个大陆的国家,达塞航空自1936年创造以来,达斯大家有史以来一直是有利可图的。构成适应其生产到市场周期,Dassault航空与丰富的工业网络合作在法国,欧洲,美国和其他国家的高科技公司

“Rafale,Falcon,Mirage 2000,Super Teendard,Alfajet ......这些名字是由梦想制成的,反映了当Marcel Dassault成立他公司的WWII之后骄傲的法国民事和军事航空传统。多年来,该公司已获得它的正义是世界上排名第一的航空航天制造商之一。Dassault拥有该行业中任何公司的不同飞机设计。“

通过其工程设计部门,生产设施,其员工的技能及其产品线,Dassault Aviation为其客户提供深入的专业知识,从设计到运营,基于强大的创业价值。Dassault Aviation处于技术创新和空中系统专业知识的前沿。本集团旨在为其客户提供创新和成本效益的解决方案。188bet备用网站通过技术发展,飞机的概念​​倾向于体现了民事和军事市场复杂的空中系统的更现实的理念。

Few companies in the world are now capable of manufacturing these systems that require essential expertise from the design to the production and support stage in terms of coordination, the accounting management of integrated systems and integration. The systems integrator must possess a wide range of skills to take account of all the system‘s technical and financial components, while at the same time knowing how to assess the risks involved in its integration.

Dassault Aviation Merignac.2Dassault的电脑辅助设计和制造部门位于梅里尼克(Merignac)的波尔多机场设施,设计和检查工具概念,工具控制和改造。

该部门根据Jacky Blasquez的指导,是生产部门的一部分,并且在所有Dassault的项目中都很重要。Blasquez 32年前开始作为车间工具和模具制造商,并将其作为技术插画员致力于在假设设计和制造部门的领导之前向几个部门进行了若干部门。“一开始,大多数工作都是用手完成的,后来迁移到CADAM和CATIA软件,用于浮出水面和管材。计量设备较为基础,然后:经纬仪,坠落和统治者。对于3D测量,我们必须依赖外部伙伴。对于八十年代末,我们的阿根廷子公司已经购买了他们的第一个romer铰接臂,我们常常以每项需要从它们借用。最后,在1992年,我们首先交付我们

罗梅尔铰接式臂。它直接纳入管弯曲过程中,并以来一直在日常使用 - 超过15年。第二个罗默铰接臂于2004年送到该部门,迅速成为我们最关键的测量仪器。“

能力,准确和可靠


铰接臂在达斯库中经常使用。工作人员特别热衷于G-Scan扫描仪,可以每秒收集数千点,非常高精度。The same applies to the G-tube software with its accessories for tube measurement. “ROMER covers 100 percent of our metrology needs,” explains Blasquez, continuing: “The service department also deserves high praise because the personnel is knowledgeable and there is always someone to take our call and answer our questions.” Dassault has constructed a custom-made cart for transporting the arm to various physical locations within the premises, including aircraft interiors and exteriors. In addition, the company has constructed its own arm extension which allows them to conduct aircraft interior inspections in one step. Yet another arm elevation system is in the works, which will let them get the elongated arm above the aircraft to reach even more points in one go. To get the measurements of the aircraft underside, the articulated arm has to be mounted upside down, but the quality of the collected data is unaffected.

许多不同的测量任务


One example of the various challenging tasks at hand is an engine housing enclosure belonging to a Falcon series jet engine, delivered from the Canadian Dassault subsidiary. The part is very shiny in appearance, making it easy to notice any physical imperfections even with the naked eye. A quick scan will quickly let them pinpoint where the imperfections lie so they can implement the necessary modifications in the tooling.

Dassault Aviation Merignac.这些部分检查每天在部门内进行。随着rafale的生产开始和猎鹰飞机的7FX版本,产生了新的生产挑战。Dassault推出了一个新的集成数字化网络来解决这两种操作。Falcon F7X在产品生命周期管理标准方面建立了新标准。数字化数据经常在生产设施内交换,将检查过程分配romer臂的巨大重视,用于工具和零件检查。成品飞机需要遵守CAD值。随着铰接臂快速解决了汇编问题,因为检查可以在车间上完成检查,简化校正过程。结果非常指示,没有留下虚假解释的空间。例如,在过去,检查内部镶板对齐的正确位置是相当困难的。如今,检查了参考点,创建了一个数据报告,并立即清除错误呈现的位置。 This new process allows Dassault to drastically cut inspection times, increasing productivity.

Romer铰接臂在所有类型的管制造过程中也是必不可少的。CAD概念和制造部门根据Blasquez先生的指导下数字化管,并创建了他们的3D模型。使用较新的管类型,发现错误很容易,因为3D数据存在以方便与从实际生产运行中出来的管子进行比较。对于较旧的管类型,需要通过反向工程参考管模型来创建3D模型。

罗默铰接臂的各种可能的应用程序和部门的专业知识使Dassault将扩大到Merignac地点之外的公平。Blasquez先生最近去过岩石Arkansas设施,在那里他使用铰接手臂检查并调整显然超出规格的复杂工具系统。在同一行程中,他还访问了一个军事基础,在那里他使用手臂向逆向工程师进行复杂的部分,后来复制和安装,而无需抛光部分以确保合适的部分。这一切都在完成,同时大大降低了成本。

测量古董零件

Romer铰接式臂也将新的生活灌输到退伍军人飞机上。定期,手臂用于飞机博物馆,用于数字化复古部件,以制造不再可用的一次性备件。所以如果你看到Blasquez先生在你附近的一个博物馆上看到Blasquez先生,那就不要感到惊讶:客户可能不耐烦地等待他的历史飞机。通常,这些逆向工程部分是将旧飞机恢复到前荣耀的唯一方法。

“通过我们的铰接臂,我们始终保持在规定的公差范围内。逆向工程是利用的,有效和准确,“布拉斯卡斯先生和总结说:”不幸的是,太少的人意识到这个工具的存在。我们的romer手臂的利用肯定会增加未来。“

案例研究Dassault Aviation - Merignac

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